我,当空姐10年,真没有想象中美好,制服不能显身材,还要过膝

·真实人物采访我,当空姐10年,真没有想象中美好,制服不能显身材,还要过膝

这是我们讲述的第1094位真人的故事

我是Jovey,80后江苏人,大学最后一年,我在一家餐厅做兼职,偶然间遇见了一位美女顾客。

对方的容貌和气质,深深地吸引了我,交谈间才知道,她是一名空姐。而就是生命中这一次普通的相遇,却影响了我以后整个生活。

从那时起,我就萌生了想当空姐的想法,或许每个女生心中都有一个空姐梦,与蓝天白云为伴,又可以周游世界。

然而,当我成功当上空姐后,才发现这份职业存在的意义,绝不是端茶倒水那么简单。

我,当空姐10年,真没有想象中美好,制服不能显身材,还要过膝

(跟同事们在尼斯)

临近毕业时,我开始留意航空公司的招聘信息,综合考虑之后,我觉得外航比较适合我。

2012年,我收到阿航的面试通知,和很多女孩一样,带着兴奋又紧张的心情向着梦想迈进。

一整天的考核下来,身体和精神上都很疲惫。经过层层的筛选,最终70多人,到后面只剩下包括我在内的10来个人,参加第二天的终试。

而在此次面试过程中,印象最深的是摸高环节,摸高不是量身高,而是看面试者伸长手臂后,能不能够摸到他们规定的高度212cm。

摸高的过程中允许踮起脚尖,如果还摸不到,那就只能回家了,这项规定看起来对个子矮小的人有点不公平。

但后来我才明白,限制身高并不是为了美观,而是乘务员作为机组人员,必须在每次起飞前检查行李架是否关闭锁好。

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(在卡萨布兰卡的清真寺)

可如果身高或臂展不够的情况下,是无法完成这项任务的。其次应急设备也都储藏在行李架内,如果摸高达不到,那么以后在工作中也会影响到拿应急设备的效率。

相比除了对身高的硬性要求外,外航其它方面门槛相对很低,学历高中毕业也可以,但英文和普通话必须要过关。

面试中颜值并没有那么重要,不会刻意去挑身材特别好,颜值特别高的人,相比之下整体的综合素质才是主要的。

让我感到意外的是,阿航对体重的要求也是很宽容的,不像有些航空公司,即便你前边面试都过了,但最后制服穿不进去,也不能入职。

最后的面试环节,我自己感觉表现得不是特别出色,但很幸运遇见了一个很好的面试官。

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(在卡帕多奇亚看热气球)

我始终认同,面试就跟相亲一样,过程中如果对方喜欢你,那么他问的问题也不会太难,并且还会引导你往需要的答案上带。

相反交谈几句后,如果对方不喜欢你,就可能会故意地去为难你,一个接一个问题不断抛出,让你不知道怎么去回答。结果导致越紧张,越出错,最终被踢出局。

之后我等了差不多两个月的时间,才接到入职通知。

梦想成真的那一刻,自己的心都在跟着笑,可能人生就是这样,无论你怎么精心策划,都抵不过一场命运的安排。

在没有那场相遇之前,我从没想过有一天自己会当空姐,也许这就是人们常说的,总会有一个人,一句话,一个细节就影响了你整个人生。

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(在飞机上看日落)

接到通知后,我就开始着手准备体检和各种材料,之后出发前往迪拜参加培训。

如果说,一开始我想当空姐,是被这份职业的光鲜亮丽所吸引,那么通过这次培训,才让我深刻明白空乘这份工作,在万米高空,蓝天白云间要背负怎样的责任。

新人培训里,学习机型和紧急救援占了大部分的时间。

尤其是关于紧急救援这方面内容的培训是重中之重,因为在飞机上犯什么错,都不能犯跟安全有关的错,没有下不为例,一次就直接开除,绝不容忍。

还记得吗?中国机长里有一句台词说的是:“请相信我们,我们受过专业的训练,有信心,有能力,保证您的安全。”

但自信说出这句话的背后,却需要付出相当多的努力。

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(尼斯的海滩)

除了要学会外伤包扎,心肺复苏,常见病处理,甚至如何应对机上分娩这种危机情况。

还要学会灭火,跳滑梯,应对非法干扰,应急撤离,水上求生等等这些急救知识。

每一项都要反复练习上百遍,每一个步骤不仅要记在脑子里,还要融在骨子里。因为一旦发生险情,每个细节都关乎着生死,每一秒都万分珍贵。

每门训练不断地重复,还有每年的复训,就是为了让肌肉记住,当遇到险情时我们应该是什么样子。

这也是所有空乘人员在这架飞机上的真正意义。当然有很多人没有见过另一面的空乘,不过我希望大家永远都不要看到。

2个月的培训考试通过后,我正式成为了一名空姐。从前以局外人的角度看空姐,穿着制服,漂亮得惹人羡慕。

如今我成为这里面的一员,才体会到,一套制服,一身责任。

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(佛罗伦萨)

值得一提的是,阿航的工作制服因为当地风俗的原因,是不可以显身材的,稍微肥一点可以,但不能修身,并且裙子还要过膝。

公司会有专门查仪容仪表的人,如果衣服穿得太显身材,就会被警告,赶快去换制服,要是不听就不能跟飞。

在仪容仪表上,除了制服,头发也要梳理得一丝不苟,指甲也必须要涂一层指甲油。

不过在颜色上也有要求,大红色、裸色、透明的都可以,但绝不可以出现,蓝色、绿色、紫色等等花里胡哨的颜色。

在款式上只能做法式,想粘个钻,贴个亮片等等就不要想了。留很长的指甲也是不可能的,因为在飞机上,不仅要搬水,开餐,还要帮乘客搬行李,我的短指甲都断了很多回。

不仅如此,在配饰上也有相应的标准和严格的要求。比如一定要带手表,并且表盘必须是3针齐全和有一个完整的刻度盘,款式和颜色不能夸张。

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(我在米兰大教堂)

我们阿航制服的颜色是黄色,跟沙漠的色彩一样,所以手表佩戴银色、黑色、白色、棕色都可以。

必须戴表是因为,除了方便看时间和出餐外,还有在危机来临时,乘务长要去驾驶舱和机长对表,之后再去跟所有乘务员对表。

所以手表的存在是非常重要的,比如在紧急状态下,开舱门的时间,还有氧气面罩的使用时间,都要做到心中有数,每一秒都是在跟生命赛跑。

一段完整的飞行过程,离不开每个细节的把控。每个航空公司在飞机起飞前,都会开一个会议,除了检查穿戴,还会通报飞行行程和注意事项,并且还会有一个航前提问环节。

一旦乘务员回答错,或者回答不上来,就会被换掉。

在阿航飞行的过程中,在首飞时公司就会告诉大家,有不懂的地方一定要问。在这里没有愚蠢的问题,不要不好意思,大家都不会笑你,但乱做一定不可以,做错了更不行。

对我来说当空姐最头疼的问题,不是任何规章制度和条条框框,而是睡觉。飞不完的通宵班,倒不完的时差,10年来,我几乎看遍了每个国家的黎明和日落。

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(布拉格广场)

晚上缺得觉,白天怎么睡也是补不回来的,即便非常累的情况下,我也会睡不着觉。长时间的日夜颠倒,内分泌失调在所难免,很伤身体,这也是为什么空姐辞职率高的原因之一。

腰肌劳损也不能避免,经常搬东西,手腕也会疼,我们穿压力袜,也是为了防止久站引起静脉曲张。

但没有一份工作是不辛苦的,没有一种职业是吃着火锅唱着歌,就可以开开心心拿到薪水。

10年的空姐生涯我能坚持下来,除为了谋生,更多的是因为热爱。

对我来说,这份工作可以带我去不同的地方,看不同的风景,吃遍各地的美食,感受每个国家不同的风土人情。

更重要的是不需要坐班,我本身不是一个很喜欢社交的人,性格简单直接,处理复杂的人际关系,不是很擅长。

如果是坐班,很有可能会天天面对你不喜欢的人,心里明明讨厌得要死,表面还要对他喜笑颜开,我做不来。

但空姐这份工作,每次搭班都是不一样的机组。今天跟一个同事飞完,可能之后两人再也不会遇到。

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(马尔代夫的海滩)

可以说,空乘上班时的同事都是不固定的,每次航班的机组人选,都是根据系统排班决定的,机组成员之间,可能之前从没有见过。

每份工作都有它的利弊,接受它的优点就得接受它的缺点,人生这场旅途,恰恰是遗憾和美满加起来的总和。

工作这些年,我已经飞过70多个国家,也算圆满了当初周游各国的愿望。可遗憾的是,没办法兼顾家庭,错过了孩子很多的成长瞬间。

现在更是因为疫情的原因,我已经有一年半的时间没有回国了。很多人都觉得空姐不愁嫁,可事实上很多人不愿意娶空姐。因为总是在外面飞,做不了贤妻良母。

所以我多希望未来在工作之余,能有更多时间陪陪孩子和家人。

工作10年,见过太多形形色色的人,遇到过无法理解的事,也遇到过道貌岸然的人。虽然会感到失望,但这些也是在提醒自己不要成为那样的人,同时我也会教育孩子不要做崇洋媚外的人。

如果人生还能重来一次,我还会选择空姐这份职业。不仅仅是因为这份职业带来的便利,还有对个人的成长和见识很有帮助。

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(摩洛哥,卡萨布兰卡)

当见过的世面越多,对世界的感知越深刻,对自己的认知就越清醒,越明白自己的浅薄与渺小。

10年的空乘生活,虽然我在乘客眼中只是一个端茶倒水的服务员,也曾被质疑,被非议,但从未辩解,也无需辩解。

对我来说,敬畏生命,敬畏职责,敬畏规章,平平安安的,把每一位乘客安全送到目的地,就是我每次飞行的最大心愿。

从无知到认知,从不懂到懂,从陌生到现在的放不下,我一直在成长。

曾看到网上一段话,每个人的天赋和机遇不同,当你选择开始做一件喜欢的事情的时候,并非都是坦途,有鼓励,也有打击,但既然喜欢,并且享受着,就一定要坚持走下去。

所以无论生活给予什么,都希望你向阳而生,也许今天不容易,也许明天更难,但后天终将美好,迎着阳光,继续温暖前行。

【口述:Jovey】

【编辑:李家菇凉】

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