·铁路守夜人
很多年轻职工，入路有了一些年头，躺平吧，感觉还没有资本，想进步一下吧，但是又不知道现在的政策是什么样的，无从下手，从职工层面又很难了解到，大家也知道人事的很多政策职工很难了解，我整理了一些年轻职工晋升的准备和途径，供大家参考，可能具体路局和站段会有一定区别，但是整体还是存在一定相似性的，毕竟都是国铁集团一个妈生的。今天这篇文章我分两部分来写，第一部分是晋升渠道，第二部分是晋升机会。
（一）晋升渠道
一、身份问题。现在铁路只有本科及以上有干部身份，一些路局虽然取消了本科生所谓的干部身份，但是他们的档案依然是按着干部来管理的，因为本科生有派遣证，本科生的档案是要单位交给人事管理的，区别就在于有些路局实行基层轮岗后定干、或者经过考试后聘干等方式，还有一些路局，对于非主业专业，比如说财务、人力、法务等等，可能过实习期后直接转干。所以有本科生及以上的干部身份的年轻人，晋升途径稍微好一点，慢慢熬，等机会，好好表现，要是再有一些关系，就更容易晋升了。
专科及以下的年轻人晋升途径就相对困难一点，因为现在大专生及以下都是职工身份，职工身份想晋升一般两种途径，一种是你不想提干，想一直在职工圈子里干，那就走技术路线，一般除了岗位会有变化，连接员、信号工等等一步步向上走，基本到工班长就到头了，这是岗位，还有就是技术职称，基本就是走技师系列，初级、中级、高级、首席等等。另外一种是提干，各个路局站段都会采取不同的招聘方式，从职工中选拔干部，具体岗位就看具体要求了。
二、政策要求。这里就不再提本科生了，本科生基本经过轮岗（轮岗时间可能很长很长），等有空缺，领导再看上你的时候，就会提你了。主要讨论针对大专生的政策，现在铁路招聘基本最低要求也是大专了。但是，大专一样有一定优势。现在很多路局为了调动一线职工的积极性，也开了一些给一线职工提干的口子。但是很多要求基本是全日制大专毕业，别小看这个全日制大专，这已经帮很多年轻职工干倒了一票人，因为现在一线四十五岁往上，甚至更低年龄段的职工都是中专毕业，大专都是后来进修的，所以他们在招聘干部中会被pass掉。另外，很多站段对受过嘉奖、劳模、技术比武有名次的都会有提干政策考虑。另外，除了公开招聘外，也会有一些特殊岗位，要求工作经历等等的，采取岗位职务化、以工代干等政策提拔一线职工。
三、技术比武。这里单独提一下技术比武，技术比武相对于其他方式来说，算是最公平的了，尽管也存在比武评委有猫腻情况，但是相对来说，比那种站段小范围招聘，还是公平的多，毕竟它有明摆着的成绩。技术比武可能不能直接让你提干，或者直接提拔。但是是主业岗位晋升的一个重要考量。一是比武确实很辛苦，很多单位比武选手都要集中进行集训，背规、实操，说句难听的，都能把人练魔怔了。经受过这种高强度训练的人员，领导都会给一定照顾，并且一些站段明确了，取得路局级什么名次就给提干，分房加分，涨岗位工资等等。
四、考调度员。调度所有很多调度岗位，行调、机调、施工调、高铁调、客调、供电调等等，对应各种调度员岗位，路局会组织向站段招聘，一旦经过层层选拔，过关斩将成为调度员，职工的身份就直接转为干部省份了，但是调度员的活很辛苦，路局级的行调，可能一些职工了解，一个调度台，负责一段干线的车流。解决了身份，之后可以谋求其他机会，离开调度所。
（二）晋升机会
一、中层管理人员短缺。我这里指的中层管理人员主要指站段一级，因为目前站段一级中层对一线年轻职工来说，才是最大可能向上晋升的，可实现的目标。由于前一轮对本科生下沉基层轮岗的要求，让前几批本科生很不适应，又赶上铁路行业不景气，路外就业环境较好，导致前几批一些作为中层管理干部储备本科生的出现了大面积的流失，这也给一线大专生留下了一定的上升空间。目前很多站段，中层管理人员多是年老体衰的一群人，他们往前走一步的可能性不大，但是又退不下来，但是顶多四五年，就会出现中层管理的空缺。当然，也不能以偏概全，一些新兴站段，比如说，动车段、高铁工务段等等，整体都比较年轻，管理干部也很年轻，所以基层一线职工提拔还是很困难的。但是大多数传统站段，中层管理人员年龄偏大，人才断层，还是普遍存在的。
二、苦累险岗位人员短缺。作为管理干部，他们一样有一定的职位趋向性，都愿意在压力小、责任小、工作轻松的岗位上干。这样一些需要承担重大责任、比较辛苦的岗位就会空出来，你可以看看你们本站段的一些有关安全重要责任、或者需要天天熬夜盯控的干部岗位，是不是总在轮换，这些岗位，大多数是用来镀金的，干一小段时间，人就会跑了，可关键就在于不是天天都需要有人镀金，但是这个岗位总需要有人来干啊，那就是一线年轻职工的机会了。一些站段对于应急指挥中心、监控中心等等苦累险岗位会采取从职工当中招聘的方式解决。
三、做好自身条件准备。除了我说到的技术比武等等锦上添花的条件外，铁路一线职工提干等都需要很多的硬性条件，比如基层工班长年限、技术职称、学历、机关工作经验等等，某些岗位还需要特定的岗位工作资历。虽然铁路提干很多都是某几个决定性人物说了算，但是随着近年来纪检纪律的严格，很多晋升需要群众评选，俗称“打钩”、“画圈”，所以平时一定要建立好群众基础，不要阴沟翻船。
四、业务素质。虽然业务素质属于自身条件的一项，但是这里要单独拿出来说，业务素质一定要过硬，过硬，过硬！重要的事情说三遍，笔者在一线干过不短的时间，一线职工不佩服官大的，不佩服会用手段的，就佩服业务好的，你要想一线职工能听你指挥，服从管理，你必须业务过硬，要不然，当面听你的，背后也会骂你。并且，如果你是一个没关系没背景的一线职工，我相信领导提拔你最重要的参考内容之一还是业务素质。还有就是从自己的角度来说，你走上管理岗位，如果不懂自己的业务，自己在这个岗位上干着肯定会很难受，别人也会瞧不起你。再有，从长远的角度来说，随着铁路的发展，想当浑水摸鱼的混子会越来越难，尤其当你走上管理岗位，你需要有很多发挥自己才能的地方才行，要不然即使走上管理岗位，也会如坐针毡，弄不好还会给自己背个处分。
总之，尽管随着高学历、高门槛的入路条件施行，一线职工晋升的竞争肯定会越来越激烈，但是如果你还有这份激情，还不想躺平，那就需要在各个方面提升自己，做好准备，别给自己留遗憾。
我是铁路守夜人，与大家分享铁路行业现状，相信总有一天黎明到来，朝霞满笑脸的铁路守夜人，谢谢大家关注，欢迎评论分享你的铁路人生。
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