·鄂东轮机长
提到船员工资，很多人都会说那家船公司船员工资比较高，作为船员自然都希望去工资比较高的公司。不过工资高的船公司要求当然也要高一点，而且工资高的船公司船员需求量也是一定的。不同类型的船、不同的船公司、不同职务的船员工资有差别这是很正常的，反正不管工资怎么样，船员自己觉得还行就可以了，知足者常乐呀。跑船只是一份工作，一份能够赚钱养家糊口的工作。
工资并不是作为选择船的唯一标准，不然的话那些工资稍微低一点的船不就没有人上了。很多船员服务于国企特别是央企船东的船，每次都在抱怨同一个问题，那就是工资太低了，比市场船员工资行情低了一大截，特别是疫情期间外面船员工资大涨，而央企船东船员工资没有涨多少，这个工资差距更大了。虽然央企船东船员工资比外面要低一点，但是似乎央企船东也不怎么缺船员，特别是他们的自有船员，离职的不是特别多。
之所以央企船东船员工资比外面市场行情低一些，而还有船员继续上央企船东的船，除了有合约在身之外，还有一个原因就是央企船东的自有船员福利特别不错。刚刚在网上看到一位服务于央企船东的船员分享了他每个月公积金缴纳的信息。里面提到他12月份公积金基本账户汇款4786元，补充账户汇款3418元，两项加起来总共有8204元，而且他这个公积金是上海的公积金。
看到这个信息下面评论里面有人评论说这个公积金应该是封顶了，这位船员朋友自己也说是封顶的。一个月光公积金就达到八千多块，一年下来差不多就有十万块钱，而船员一年也就跑七八个月的船，相当于每个月工资加了一万多。这还仅仅是公积金，如果算上医保和社保，应该会更多，这样看来央企船东的自有船员福利真的是太好了。如果算上这些福利，央企船东的自有船员工资应该比外面少不了多少。
当然有人会说这个应该只是少数船员才能拿到这么好的福利，的确如此，毕竟公积金缴纳的多少也要看船员工资的高低，工资越高，缴纳的也就越多吧。这位船员朋友工资应该是比较高的，因为他是央企船东的船上三大长之一，而且跑的基本上都是大型集装箱船，工资自然也都是比较高的，从而福利也就比较好。
虽然说只是少数央企船员有这么高的福利，但是作为央企船东的自有船员，船公司应该都会给船员缴纳六险两金，而且缴纳的比例不会太低，这个是一些自由船员无法比拟的。当然央企船东旗下有很多分公司，也有各种不同类型的船，同样职务的船员跑不同的船不同的航线工资自然不同，福利也就大不相同了。听说在央企里面，跑大型集装箱船的船员工资最高，甚至比跑VLCC船的船员工资还要高，不知道是不是真的？
有失必有得，做自由船员工资虽然比较高一点，但是这些所谓的福利都是没有的。而央企船东的船员虽然目前看起来工资比较低一点，但是他们是着眼未来，将来退休之后他们的生活会过的很好。
所以央企船员也没有想象中的那么不好，每年那么多多航海类专业毕业生选择央企就说明这一点。另外据说想要成为央企船东的自有船员特别是集运这一块的自有船员，并不是特别的容易。
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