·体制数据线
在体制内，听到的事业人员抱怨最多的就是，在同一个单位办公，为什么只有行政编制的有车补，事业编制的没有车补?
确实，事业人员和行政人员一样，很多时候都在一间办公室上班干活，特别是在乡镇各个站所上班的事业人员。
每天都是干一样的活，为什么事业编没有车补？
每天都是做一样的事，为什么事业编不能有车补？
于是，在一些人的心中不免会有一些小脾气，“我又没车补，叫我去干嘛。”成为了一些人的共识。
确实，在一些承担行政职能的事业单位当中，事业人员和行政人员同为一个单位的人员，但待遇却截然不同。
在公务用车改革的时候，方案中只对党政机关公务用车进行了改革，对于事业单位，只是说了这么一句话“事业单位公务用车制度改革要与年薪制、岗位津贴及国家相关财务管理制度等统筹考虑、相互衔接”。
在实际的操作当中很多地方都没有将事业编制人员纳入车改范围，只有部分地区才纳入。
如山东，乡镇事业编车补最低500元，从2020年开始发放。
广西北海，乡镇机关事业编每人每月最低600元，从2020年开始执行。
江苏，乡镇机关事业编每人最低500元。
湖南，部分地区乡镇事业编制每人最低600元。
......
由此可见，在部分地区，承担基层行政任务的也是有相关政策可以发放车补的。
那为什么其他事业单位不会发放车补呢？
一、人数太多。
全国事业编制人员有多少人？据不完全统计，全国一共有126万个事业单位，一共大约有3100多万正式职工，其中教育系统占到一半。教育+卫生+科技服务人员大约占了3/4。
如在2021年教育事业统计数据结果显示，全国专任教师人数为1844。37万。
截止2020年底，全国医师408.6万。
这么庞大的事业编制人员，占比人口达到了2.2%。
如此大的规模，就按照一个人500元，那么每个月就需要155亿元，一年就需要1860亿元。光是这笔开销，财政就无法负担。
二、无法统筹。
当前事业单位改革仍然没有完成，在《关于分类推进事业单位改革的指导意见》当中，将事业单位分为了公益一类、公益二类、行政类、生产经营类目前各地均还在有序推进当中。
比如文物所、文化馆、图书馆这类公共文化的就属于公益一类，而如街道、乡镇的一些站所也是事业编制，但是承担的却是行政职能。
因此，在目前事业单位改革还未完成的情况下，一刀切实行车补，难以实施。
三、难以公平公正
事业单位相较于行政单位更为复杂，部分地方管理也比较混乱，特别是行政编制和事业编制混用的单位。
乡镇机关事业编制的该发车补，那县级机关单位的事业人员该不该发车补？
只承担行政职能的发车补，那承担农业服务、科技服务、文化服务、卫生服务的该不该发车补？
乡镇机关的发车补，那乡镇卫生站、卫生所的该不该发车补？乡镇的老师该不该发车补？
这些都难以定论。
目前可以确定的是，乡镇、街道事业人员是可以发放车补的，且部分省份已经落实到位，只是全国范围内还未铺开，不过也是早晚的事情。
至于承担公益服务的，如教师、医生之类的事业人员，还是趁早打消车补这个念头吧。
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