·说财猫
何小鹏，终于可以回公司上班了！
前两天，小鹏汽车创始人，发了一条微博，说位于广州管控区的公司总部，终于解封了。
何小鹏立马开着自己的特斯拉一路向公司路疾驰！（此处纯属猫姐意淫，大家切勿当真！）
其实最近几天，小鹏汽车跌入谷底的股价，终于迎来了上涨。
广州宣布解除全部临时管控区的当天，小鹏汽车暴涨了47.28%。
今年以来，小鹏的股价一路跌跌不休，从年初市值高达人民币2766亿，一路跌到只剩385亿。
跌幅一度近9成，是蔚小理三家中跌得最惨的一家。
现在，总算是回了一点血。
但，猫姐猜测，何小鹏，应该还是很难高兴起来。
因为，小鹏的销量，叒叒叒跌了。
造车新势力不怕亏钱，因为可以讲故事融资；但是很怕销量下跌，因为故事很难讲下去？
毕竟，投资都是投未来，销量下降就看不到未来。
同比下跌63%，小鹏，又垫底了
先来看看12月1日，小鹏发布的11月份销售数据。
在10月份销量腰斩的情况下，11月份小鹏的销量依然没有任何好转，共交付了5811辆小鹏汽车，同比下跌63%。
受该消息影响，当天，小鹏的股价跌了7.77%。
要知道，为了应对特斯拉降价，小鹏在11月已经宣布跟进，除了G9这款新车，G3i、P5、P7尾款减免1.4万-2万元，同时，还将推出部分长库龄专项车，进行特价额外优惠。
但降价并没能挽回销量下跌的颓势。自7月份开始，小鹏的销量便一路往下，即便是9月份G9上市也未见明显起色。
G9上市后鹏友骂声不断，小鹏不得不在新车发布48小时内紧急调价，更是给了小鹏重重一击。
小鹏将交付量的下滑甩锅给了疫情。称“受到疫情相关和限和冲击所带来的挑战，G9的产能爬坡和部分地区的交付服务在11月受到影响”。
但气人的是，小鹏的对手们，似乎没有受到疫情的丝豪影响。
11月份，小鹏曾经的两大劲敌，蔚来和理想，一个交付了14178辆，一个交付了15034辆，都创下了单月最高交付的历史新记录。
而小鹏，在造车新势力中，再一次垫底了！
这就有点尴尬了。
尤其是老对手理想，早小鹏一步发布了理想L9，还比G9贵辣么多；随后又发布了理想L8，还是要比G9贵一丢丢，但就是卖得好，你说气不气人？！
卖一辆车亏6.88万
而在小鹏连续两个月销量垫底之后，再来看造车新势力的累计销量排名，毫无疑问已经大变天。
小鹏从原先地位无可撼动的销冠，一路降到了第二名，又降到了第三名，被哪吒和理想超越。
如果12月再卖得不好，连季军都捞不到，也不是没有可能。
就在12月1日，小鹏发布了前三季度的最新业绩报告。
自2014年创立以来就一路亏损的小鹏汽车，今年同样也无法例外。
三季报显示，小鹏三季度总收入为68.2亿元，同比增长19.3%，但较今年第二季度减少8.2%。
同期，公司录得三季度的净亏损为23.8亿元，而2021年同期为15.9亿元，同比扩大49%。
今年一、二、三季度，小鹏汽车录得的亏损分别为17.01亿元、27.01亿元和23.76亿元。
以此计算，小鹏汽车年内亏损额度已经达到67.78亿元，亏损幅度同比扩大89.54%。
按照前三季度98553辆的交付量计算，相当于每卖一辆车，小鹏汽车就要亏6.88万元。
对比之下，蔚来上半年每卖一辆亏5.43万，而理想每卖一辆只亏1.08万。
而隔壁的蔚来李斌，已经宣布，预计至2023年四季度，蔚来品牌可以实现盈亏平衡。
理想，也说要准备盈利了。
而小鹏，之前亏得最多，现在卖得最少，危险的信号灯，确实已经点亮。
根据小鹏给出的业务展望，四季度，公司预计交付2万-2.1万辆汽车，按年减少49.7%至52.1%。
四季度的前两个月，小鹏共计交付了10912辆车。
这也就意味着，12月份，小鹏的销量得回到万辆以上的水平。
这感觉难度很大啊。
被人们戏称的“造车三傻”中，为啥小鹏成了第一个掉队的呢?
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