·铁路守夜人

我前一篇文章谈了铁路管理的改革，看到评论区很多基层员工都在倒苦水，工作压力大、考核多、工资低等等，那么以后基层员工的工作在改革过程中是一个怎样的变化，职工关心的考核、熬夜、工资到底何去何从？今天在这篇文章中，和大家探讨一下，铁路改革中，基层职工的变化。

过去的半个多世纪，铁路的管理一直是重人员管理，轻设备管理。一直试图在将人作为保障安全和效益的关键，不断强化人员的把控。这也是一直以来，职工工作压力不断增大的原因，没办法，人只要是安全生产的关键，人就一定会被特殊关注，被关注得多，自然所谓“折腾”的办法就会层出不穷，那么铁路的改革，会改变铁路基层职工的现状吗？首先，给出肯定的回答，铁路基层职工，在今后的改革中，肯定会发生翻天覆地的变化。

专业模糊而分工精细

所谓专业模糊而分工精细的意思就是，基层职工很难去划分专业，不能简单归为是电务、工务还是车务等专业，但是分工会更加精细，身兼数职和从事多种作业环节的现象会越来越少，可能以后职工一辈子都会只干一项简单的工作（比如只盯着一台设备的或者几台设备运行状态，甚至只看报警灯，敲报警代码就行）。

如我在以前的文章中提到的一样，很多专业会合并，但是专业合并的基础是设备技术条件的提高，并不是技术复合型人才的增加，人的技术能力提高是有限度的，并且人才专业技能的增加势必会带来用工成本的增加，所以设备技术条件提高比引进复合型人才在成本上更具优势。专业的合并和大量设备的投入会导致用工的锐减，同时也带来系统性人才的减少。这里给大家解释一下系统性人才。所谓系统性人才就是人员熟悉和掌握了铁路某一专业从下到上所有工种的业务知识，比如这里举一个比较理想的例子，就是主管工务和电务的局长，从事过线路工、信号工到电务部、工务部一把手后所有的岗位，就可以称之为系统性人才，但是由于先进设备的引入，会导致原有大量岗位被设备替代，这就导致无法搭建一个培养系统性人才的岗位体系。

另外，由于信息化、机械化、自动化提升，需要人工操作的岗位会越来越少，很多职工会转向作为应急值守（高铁已经让很多原本需要操作的岗位成为了应急值守岗位），或者成为自动化环节中与设备进行合作的一个设备无法完成的环节，进而从目前的设备辅助职工工作转向职工辅助设备的方向转变，所以基层职工的分工会越来越细，并且所需专业知识越来越少。这对职工来说，利好的一面就是，工作压力会减少很多，你从原来要操作生产的多个环节，变成了只需要操作、甚至盯控一个环节就可以，工作压力会减少很多。

专业素质要求低而基础素质要求高

所谓专业素质要求低而基础素质要求高的意思就是，对基层职工的专业出身会越来越淡化，以后要求所谓工务、机辆等专业出身会越来越少，而对基础所素质要求要提高，对于电脑操作、机电知识等等要求会提高。

因为随着设备的大量投入应用，基层职工不需要懂专业原理，因为职工越来越会成为辅助机器完成生产的一个作业环节，就像现在跟你一块工作的电脑的鼠标和键盘一样，鼠标和键盘不用懂铁路的专业知识，依然可以为铁路服务（这里说的有点悲观，但是事实就是这样，以后的基层职工的扮演的角色就是逐渐环节化）。相对来说，由于需要操作大量设备，就需要职工更多的懂一些用于操作设备的电脑终端操作技能，以及能够了解设备运行情况的机电知识。这里大家可以借鉴一下电子厂流水线上的工人技能，富士康的职工能造出性能卓越的苹果手机，但是流水上的工人可能只需要会打螺丝就可以。

用工人群扩大

基于以上的对职工素质的要求，专业职工的概念会越来越淡，就以上提到的，职工更多是扮演一个通用的职业人。并且，不远将来，电脑操作、机电知识以后基本会成为工科院校的通识教育和基础教育，这样带来的一个变化就是，铁路聘用的职工就不会拘泥于铁路院校和铁路专业了。由于可招聘人员规模的增大，就会大大降低铁路的用工成本。带来的负面影响就是，铁路职工的竞争压力增大，薪资水平降低。

合同制、派遣制职工增多

目前，大量在编职工的现状，一是因为历史遗留原因，二是因为铁路众多生产环节还严重依赖人员，人员稳定是保障生产和安全的关键。但随着基层职工可替代性增强，人的安全和生产影响力减弱，在编职工会逐渐退出历史舞台，取而代之的是合同制、派遣制职工。好处就不用多说了，企业负担减少，用工成本降低。

总体来说，改革对于基层职工来说，喜忧参半。在设备逐渐替代人工、专业合并、分工趋于精细的改革大方向下，铁路基层职工的工作压力会越来越小，夜班等艰苦工作环境会越来越少，随着关注重点从人员管理到设备质量提升的转变，基层员工考核压力会越来越小。但是，随着基层职工可替代性增加，设备保安全、保生产的思想的转变，基层职工的薪资待遇势必会受到影响。

这里可能有人会问，这样改革是不是就不需要铁路专业人才了？然而，并不是，恰恰相反，铁路专业人才会越来越紧俏。一是如我上文所说，系统性人才培养体系打破，系统性人才随之减少，培养出系统性人才会越来越难。二是基层分工精细的前提是高层的网状管理（我在以前的文章《铁路改革方向——管理模式改革》中提到过），网状管理恰恰需要的是复合型人才，既需要专业的系统知识，又要掌握电脑、机电等通识技能。这些复合型人才会比现在的管理岗位薪资待遇更好，不可否认，以后靠写材料、拍马屁混日子的管理层还会存在，但是比例会越来越少。

我是铁路守夜人，与大家分享铁路行业现状，相信总有一天黎明到来，朝霞满笑脸的铁路守夜人，谢谢大家关注，欢迎评论分享你的铁路人生。