“终于可以准备通车了！”

这是2021年中俄同江跨国铁路大桥完成双方大桥轨道对接的时候，这是在场的建筑工人和领导们的最真切的想法。

中俄跨国大桥全长七千多米，仅仅主桥就有两千多米。这座庞大的建桥工程的完工，预示着中俄之间的跨国贸易将进入一个崭新的里程碑式的发展阶段。

近年来随着国际形势的不断变化，中俄之间在经济贸易等各方面的合作变得越来越多。许多跨国工程都在紧锣密鼓的施工，一些企业之间的贸易往来以及项目合作也在加快合作的步伐。

可为何这样一座具有重要意义的跨国大桥，却在工程量更大的中方早早就已经完工并验收通过的情况下，俄方却拖延数年迟迟不能完工？

这中间到底有什么隐情呢？

推迟大桥工期，俄罗斯为何患上拖延症？

中俄跨国大桥在2014年就已经达成了建设意向，而一直希望能够扩大与俄方贸易规模的中方，也在4年之后就完成了大桥中方部分的全部工程建设。

这让很多人都认为，这也许可以提前实现摆脱中俄贸易以往只能依靠限制颇多的水运，以及价格昂贵的空运进行运输的尴尬境地。

但现实却让人疑惑不解，俄方不仅迟迟不愿开工建设，开工后又以这样或那样的原因推迟工期，直到2021年才完成大桥轨道对接。

要知道这座大桥中方已经提前建设完毕并具备了运行条件，原本估算在建成几年后，这座大桥就可以收回成本，现在因为俄罗斯的“拖延症”，导致中方不仅短时间之内不能收回成本，还需要额外花费巨额的维护费用，大大延长了大桥成本回收的期限。

难道对于俄方来说这座桥不具备足够的价值与意义吗？

恰恰相反的是，这座大桥对于中俄双方的意义非常重要。这座大桥的竣工，不仅可以像前文所说可以增加一条运输路线，摆脱原有的水运限制，形成全方位的运输模式，扩大中俄贸易规模。而且大桥还与西伯利亚大铁路相连，使得运东与欧洲之间的贸易关系进一步加深。

不过这座跨国大桥虽然有着诸多好处，但是困难也是非常的大。这座长达数千米的跨国大桥，将会面临着许多技术难题以及不少的资金投入。而对于俄罗斯而言，在远东地区进行如此大规模的工程建设，将会面临着更多的困难。

俄罗斯的远东地区地广人稀、经济落后，难以承担庞大的资金投入。而俄罗斯的国土面积广大，从西面调拨人员与资金恐怕成本更高。更重要的是大部分土地都是半冻土带或者是永久冻土带，气候程度比中方更加寒冷，施工难度远胜于中方。

还有一个方面的原因在于国家交往之间的谨慎策略，俄罗斯的远东地区人口较少，但是土地广阔，一旦公路、铁路两用大桥建成通车，很可能不仅会有货物之间的交流，还会出现人口的迁移。

而一旦某个地区的外来人口数量超过本土人口数量，在国外的大环境下，是比较容易出现危险情况的。

东西两方都想兼顾，左顾右盼的“双头鹰”

但这些对于俄罗斯而言可能只是表面原因，更深层次的原因可能要与一些历史原因有关。这一点可以从俄罗斯的“双头鹰”标志上可以看出，俄罗斯既不愿放弃东方的中国这个庞大的经济体，也不愿放弃融入欧洲这个既定策略，因此就造成了一种比较尴尬的境地。

在这种策略的影响下，俄罗斯的经济发展大部分都依靠位于西面的领土，同样与西面的欧洲各国的交流也比东面邻国的交流要更加频繁一些。

再加上俄罗斯的首都和大城市基本都位于俄罗斯的西面，这也让在亚洲部分有着庞大的领土面积的俄罗斯仍然以一个欧洲国家自居的原因。

再加上欧洲各国普遍能源稀少，对于俄罗斯的能源矿产的需求非常强烈，甚至达到了依赖的程度。这更加深了俄罗斯与西方诸国的联系，也就疏远了与东方邻国联络感情的问题。因此在建设这座跨国大桥的时候才会“拖延症频发”，不断延迟建设工期。

但另一方面秉持着“鸡蛋不能放在一个篮子里”的想法，俄罗斯并没有完全放弃与远东方面的联系，而是将其作为了备选选项，以备不时之需。毕竟中国这个庞大的消费市场，与欧洲单一的能源为主的贸易不同，中俄之间的贸易还有一些粮食、食物等多种类型。

中俄之间的贸易不仅类型多样而且贸易规模也不断扩大，这也在告诉俄罗斯，在向西看的同时，也不能忘记向东看。因此俄罗斯才会在面对这座跨国大桥修建工程的时候，既迫切的希望尽快修好，又时常因为还要兼顾西方而不断延期。

但国际形势总是风云变幻的，一场冲突的突然到来，使得俄罗斯面对的局势发生了180°的大转变。这次变化让俄罗斯发现远东的价值远不止于一个备用选项那么简单，远东的战略意义将会多么的重要。

西方制裁前路受阻，转向远东谋求出路。

经常关注国际新闻的网友大都知道，最近几年俄罗斯与欧洲各国之间的关系并不好，尤其是至今尚未解决的俄乌冲突，更让俄罗斯与欧洲一些国家的关系十分紧张，几乎降到了冰点。这让一直“向西看”的那一个鹰头发现，西面几乎一片黑暗，看不到光明。

一些欧洲国家站在了俄罗斯的对立面，不断向乌方提供各种支援。不仅如此欧洲部分国家还不顾国内民众的反对，对俄罗斯实行制裁，而且即便是冒着能源断供、价格暴涨，也要拒绝从俄罗斯进口那些能源矿产。

这种转变让俄罗斯始料未及，因为俄罗斯的环境和气候等原因，其经济发展很大程度上，依赖于境内的能源出口与开发，这次制裁让俄罗斯的经济发展更加艰难。

这让俄罗斯似乎明白，原来西方的那些国家并不是那么的需要俄罗斯，相反这些国家还在提防甚至是准备制裁俄罗斯！

在西面吃了“闭门羹”的俄罗斯意识到，西面的发展已经受到了阻碍，并在很长一段时间内都不太可能有所缓解。但人“不能在一棵树上吊死”，于是“向东看”的呼声越来越高，关于远东方面的备用选项的开发问题开始提上日常，俄罗斯开始将目光转向远东方面。

加快向东发展的战略转型的出现，其中还有俄罗斯更深层次的考量。

俄罗斯进行远东地区的开发，一方面可以平衡东西两方的经济发展水平，进而开发出一条新的经济发展途径。另一方面更重要的是，远东战略可以使得俄罗斯最大限度的减少来自于西面的压力，让西方的制裁不至于对俄罗斯造成卡脖子的窘境。

在这种战略考量的影响下，一种最直接的表现就是，中俄跨国大桥的修建在时隔数年之后，仅耗时一年就完成了所有的建设工程。并在去年正式通车运行，俄罗斯远东地区的经济发展迈上一个新的台阶。

跨国大桥正式通车，远东战略红利初见回报。

中俄跨国大桥的建成通车所带来的回报如今已经初见成效，这座大桥缓解了原有的水陆贸易港口的压力，而且原本不同国家之间的铁路标准是有所差距的，因此来自另一个国家的列车必须中途转运至这个国家的列车才可以继续运行。

但这座大桥上所运行的列车，属于是中俄双方共同研制的大桥专属版列车，无视这种差距，使得成本进一步降低。

而这座大桥所带来的变化不过是远东红利的一个缩影，在俄罗斯受到来自西方欧洲国家的制裁后，俄罗斯一度陷入了经济困难的窘境。但是来自远东的“红利”开始凸显出了作用，这种重大的转变，使得原本东西兼顾的“双头鹰”开始逐渐向东倾斜。

面对着俄罗斯的困难，中国网友们纷纷向俄罗斯购买各种类型的食物等物品，让俄罗斯的工厂在被多国制裁的情况下仍然可以开工生产，并且庞大的订单量甚至超过了制裁之前的生产量。许多濒临倒闭的工厂因为来自远东的帮助而重新焕发生机。

这种可喜的转变不仅挽救了俄罗斯的经济，也让俄罗斯开始更加重视远东地区。特别是老牌贸易合作对象的中国以及印度、甚至是东南亚诸国等新兴经济体。有了这些远东地区国家的帮助，俄罗斯在面对来自西面诸国的制裁的时候，也更加有了继续抗衡的底气。

而且有了和远东诸国的经济往来，还拓宽了俄罗斯进出口贸易的物品种类，有利于改变那种单一的依靠能源出口的不利局面。这让俄罗斯的贸易网络更加庞大、复杂、多元化起来，也让俄罗斯的经济抵抗制裁的能力更加强大。

而且这种“红利”也不仅限于对于俄罗斯，对于包括中国在内的远东诸合作方，也可以以一种更加低廉的价格获得质量却更好的能源、食物等多种资源，拓宽了进口的渠道来源，同时还可以多加一条出口途径。

对于中国这类老牌经济合作伙伴而言，加深了两国之间的友好关系。对于新兴经济体而言，得到了更加强大的经济方面的帮助，有助于更快的发展。这也让这些远东的贸易伙伴们更加愿意与俄罗斯合作，互利共赢之下，双方获得的利益一定会更加的多样和丰富起来。

作为苏联主体的俄罗斯，从苏联那里不仅继承了庞大的领土等“遗产”，还继承了自苏联起就有的一些战略。这也让俄罗斯形成了这种“双头鹰”的东西兼顾策略，但东西都要兼顾，就很可能两方都顾不上。

就像是现在俄罗斯“向西看”受到阻碍，看不到前路，但东面之前也因此而受到延迟，难以立马弥补俄罗斯受到的损失。

再加上远东战略一直以来被当成“第二选择”，每次当俄罗斯遇到欧美等国家的经济制裁时才想到了远东战略，这更加让俄罗斯的“兼顾式拖延症”的症状越发严重起来。

但这次俄乌冲突之后，相信俄罗斯很长一段时间内，都会更加重视远东地区，注意东西平衡。毕竟虽“亡羊补牢”但“为时不晚”。

“没有永远的朋友，只有永远的利益”，世界上不存在所谓的“两全法”，可以双方兼顾。因此学会依据情况的改变而及时、正确的改变对外发展策略，显然对一个国家来说非常的重要。

如果像俄罗斯这样，坚持两者兼顾，那就有可能造成顾此失彼的情况。形成两面都想发展，但两面都走不通的尴尬境地。

这种很大程度只依靠一方支持，最后因为重视一方而忽略另一方的经济策略的问题，也在告诉我们不仅在国家之间的交往之中，而且在每个人之间的日常交往之中也需要注意这种问题。

不能完全仅仅依靠某一方面的支持与合作，应当寻找并且同样需要重视的“后路”。来防止当一条路被阻碍之后，而受到钳制，进而无法向前发展的困境。

而在每个人的日常生活中，恰当的选择也同样重要。如果在选择的时候，想要两手都要抓，那最后只能是两手都抓不住，只有分清主次，抓住重点，并且善于依据实际情况而改变策略。这有这样我们所面对的困难也会比之前要少的多，才能做到更好的发展，获得更大的进步。