·济南时报-新黄河
近日，网传小米公司开启年底裁员的消息，引发网络热议。虽然有内部人士否认了大规模裁员，但依然引发了不少猜测，不免让人联想到了今年以来小米持续下滑的业绩。
对于网传的小米个别部门裁员比例达75%、裁员规模突破6000人等消息，小米内部人士在接受媒体采访时回应，小米近期实施的是正常的年底人员优化和组织精简，补偿方案为“N+2”以及未休完的法定年假双倍折算，实际优化人员数量不到整体的10%。有小米内部员工对新黄河记者表示，裁员属实，此前两个月就有过要裁员的风声，补偿方式N+2，最快本月底就走人。
网传脉脉上的小米裁员信息
就在一个多星期前，12月11日的小米新品发布会上，小米创始人雷军再次提到对标iPhone，并表示：全面对标iPhone是向iPhone学习，将来有机会超越iPhone的开始。然而，面对国内手机市场的低迷现状以及自身利润的持续下滑，相比美好的愿景，小米似乎接下来的挑战更多。
裁员的B面：高昂的开支和下滑的利润
近年来，互联网大厂的裁员消息一直不绝于耳，从BAT到字节跳动、美团、小米等。值得注意的是，今年年初，就有小米将裁员10%的传闻，其中主要裁员范围是绩效为C的员工，也有B和B+的员工涉及。不过2月15日，小米相关负责人表示，小米创业至今尚未出现过裁员的情况，且有超过4000个的岗位依然在招人。反观这次的裁员传闻，小米内部人员的回复似乎少了年初的底气，在回复多家媒体时都证实了裁员的真实性。
网传脉脉上的小米裁员信息
目前，小米的经营压力确实不小。据小米财报，今年三季度，小米总营收704.74亿元，同比下滑9.7%；净亏损（期间亏损）14.76亿元，去年同期为盈利7.88亿元；经调整后净利润为21.17亿元，同比下滑59.1%。这是小米上市以来首次连续三个季度营收、净利润同比双下滑。回看今年前三个季度，小米的营收确实与去年差距较大，对比去年各季度利润下降幅度均超过50%。
小米的海外市场同样值得关注，今年三季度，小米的境外市场收入为356亿元，占总收入的50.5%，为总营收作出超一半贡献。境外市场中，印度对于小米来说举足轻重，自2014年小米进入印度市场，一路高歌猛进，但从去年小米在印度市场份额下跌，到今年包括小米在内的多家中国企业在印度市场遭遇资产冻结、扣押等，虽然被查封的账户最终被拿回，但影响深远。小米总裁王翔在接受媒体采访时也坦言，印度市场的竞争一直激烈，地缘政治、疫情以及整体经济形势的共同作用导致了印度市场大盘有所低迷，并加剧了竞争态势。
另一面，小米的开支却越走越高。财报显示，研发开支方面，三季度小米研发支出41亿元，同比增长25.7%；而在智能电动汽车等创新业务上，小米三季度投入8.29亿元，相比一、二季度的4.25亿元、6.11亿元再次增长。
财报还显示，小米第三季度已经在宣传与推广、行政等方面减少开支。根据媒体报道，财报会上，小米集团总裁王翔向外界透露，自今年年初开始，“降本增效”便是小米一直在坚持做的事，“为了明年整个业绩的提升，我们会持续开展‘降本增效’的工作。”
对标iPhone，小米“豪赌”高端化战略
今年2月，雷军在集团战略会上表达了对高端化战略的决心，“高端之路是小米成长的必由之路，也是小米发展的生死之战，会坚定不移地执行高端化战略。”12月11日小米新品发布会上，雷军再次表示："回首过去三年，高端化战略深刻影响着小米，并深度改变了小米。今天发布的小米13、MIUI14，大家可以看到，一个全新的小米已经开始。”在雷军看来，2020-2022年，是小米高端战略的三年探索期，他还表示在最近半年取得了突破性的进展。
高端之路如何走？芯片无疑是最关键的一步，但纵观众多手机品牌，虽然都在发力，却收效甚微，且小米在这方面的优势也并不凸显。2021年底，小米和联想还因“争抢”高通芯片首发权，惹得网友大跌眼镜。
“以技术为本，性价比为纲，做最酷的产品。”对于产品，雷军曾数次强调小米的三大铁律。其实，在芯片方面，小米确实也发布了多款自研芯片，特别是在影像、充电等领域。其中影像方面也成为其走向高端的重要棋局，今年5月，小米与德国徕卡相机公司官宣战略合作，并于7月推出首款合作的小米12S系列机型，价格3999元起。徕卡在相机届的“高贵”地位确实增进了小米的高端化标签。
图源雷军微博
高端化战略似乎已经成为小米的破局之棋，这也许正是雷军总是提及对标iPhone的原因。但也有一位网友曾戏言，价格对标上iPhone，质量呢？在黑猫投诉上，新黄河记者注意到，关于小米的投诉量有47000多条。
另一个不争的事实是，小米的智能手机业绩正在下滑。
智能手机、IoT（物联网）与生活消费产品、互联网服务和其他业务是小米的主要收入结构，其中智能手机的营收下滑对小米财务数据的影响突出。小米财报显示，今年三季度小米智能手机业务总营收为425亿元，同比下滑11.1%，但环比增长0.6%；全球出货量为4020万台，去年同期为4390万台，同比下滑8.4%，环比增长2.8%。此外，ASP（平均售价）为1058元，同比下降2.9%；智能手机毛利率从12.8%下降到8.9%。今年三季度IoT与生活消费产品、互联网服务也均有不同程度下降。
年初的那场战略会上，雷军还提出目标：小米手机和体验要全面对标iPhone，3年内拿下国产高端手机市场份额第一。今年已经临近收尾，从财报的数据看，小米的成绩并不理想。
手机江湖低迷，下一步押宝造车？
手机市场的低迷状态依然在持续。
根据中国信息通信研究院发布数据报告，今年前9月，中国市场手机总体出货量累计1.96亿部，同比下降21.1%，其中，5G手机出货量1.53亿部，同比下降16.4%，占同期手机出货量的78.2%。手机新机型数量也在下降。前9月，上市新机型累计305款，同比下降13.8%；其中5G手机156款，同比下降9.3%，占同期手机上市新机型数量的51.1%。
不难看出，消费者对于新机型的消费热情并不高。减轻库存压力，拓展手机以外的业务领域成为大部分手机企业的选择，也似乎是证明自身实力的手段，小米也不例外。从引以为傲的小米生态链帝国，到为造车造势、发布人形仿生机器人“铁大”，小米不断放出信号。特别是在造车方面，小米表现出笃定的信心。
2021年3月，小米就对外宣布正式进入造车领域，雷军也表示，“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战”。
图源雷军微博
目标也早已立下，小米首款车将在2024年上半年下线并实现量产。根据公开信息，小米在自动驾驶领域第一期就投入33亿元研发费用，仅仅自动驾驶自研的团队规模已超过500人。据中国企业家报道，小米汽车已经敲定了两家动力电池供应商，分别是宁德时代和比亚迪旗下弗迪电池。
不过，高昂的投入与目标的差距时常在社交平台上引发讨论。11月23日，在小米财报电话会议中，小米总裁王翔表示，对于2024年的量产目标，公司进展非常顺利。目前小米在造车上投资的效率和规模对于集团不会构成重大影响。目前，小米汽车研发团队已经超过1800人。同时，自造车消息公布以来，小米在汽车产业链上的投资动作频频，在多个零部件领域展开布局。但另一个层面，造车资质与造车进度也曾多次引发外界疑问。
两年前，小米十周年的演讲中，雷军也再次提到创办小米的初衷：做全球最好的手机，只卖一半的价钱，让每个人都能买得起。接下来的几步棋中，雷军是否会继续延续这样的初心？
新黄河记者：李运恒
编辑：韩璐莹
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